스포스터 SINCE 2007

보호되어 있는 글입니다.

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처음신차구입후 3년, 그리고 그 이후 2년마다 바이크 차검이 있다.통과하지 않으면 운행을 할수없게 된다. 자가정비를하고당일 헤드라이트는 근처 정비점에서 미리 체크를 하고 차검소에 들어간다.운이 좋아서 한번에 문제없이 통과할수도 있지만 떨어지면 번거럽고 시간도 걸리기에. 8월에 등록되어진 탓에 2년차검기간은 항상 8월에 걸려있다.2년마다 돌아오는 주기도 금방이고 8월의 살인적인 더위가 힘든대응이였는데브레이크 유압스위치를 일전에 교환했고 테스트에서 문제가 없었는데....검사관앞에서 리어브레이크 램프가 제대로 작동하지 않는 트러블이 생겼다.정비한 다음 다시 검사를 받아야 하는 번거러움이 생겼다.그러나 ...운좋게도점검라인 휴식시간이 30분 있어서 간단한 체크만 하고 나머지 항목들은 미루어 졌다.미리들른 라이트..

2011년 구입해 7만킬로 주행을 넘어서면서 리어쇼바에서 오일누유가 발생했다.사이드 스탠드로 항상 세워두는데 아무래도 그쪽방향에 오랜시간 하중이 걸리는 탓에 먼저 문제가 생긴것 같다.부품을 주문하고 교환작업을 해주었다.  구입한 제품은  KITACOPCX125/150 ~2017년  520-1426120  길이는：310mm 모델년식에 따라서 길이가 달라져 있어서 순정과 같은 길이제품을 선택했다. 교환자체는 의뢰로 간단한이지만작업공간을 확보하기 위해 작업카울들을 분리해야 하는것이 가장 큰 걸림돌이다.플라스틱이 경화되면서 나사 고정부는 쉽게 부러지므로 무리한 힘을 주지 않아야 한다.    작업순은메인 스텐드를 사용해 차량을 안정화 시키고주변 분리가 필요한 카울,짐보관 박스등은 분리한다.작업공간이 확보되면 쇼바..

2년마다 있는 차검을 준비하면서 확인했는데 지난주에도 문제없던 브레이크 램프 증상은 리어 브레이크램프 미점등. 앞브레이크를 잡으면 리어 브레이크 등은 정상적으로 작동되어진다.뒷 브레이크를 잡으면 브레이크 등의 반응이 없다. 등이 들어오지 않는 대부분이 유압스위치 불량으로 보여진다. 교환은 17밀리공구교환시 브레이크 오일이 흘러 나오고  에어가 들어가는 것으로 생각되어센서교환과 동시에 브레이크액도 교환해 주었다.

2005년에 구입한 차량이라 20년이 다되어 간다얼마전 냉각수 호스 일부를 교환하면서 에어크리너는 분리, 공기온도를 측정하는 센서의 하네스도를 분리하면서컨넥터의 로크부분이 부러졌다.   밴드로 임시고정해서 사용해왔는데 교환작업을 해주었다.  간단한 부품이지만 딜러에서는 하네스 어셀블리 교환이기에 부품과 공임이 고가.교환할 컨넥터의 부품번호를 확인하기 어려워 먼저 사이즈를 확인하고   컨넥터에 표시되어 있는 작은 표시를 확인해 제작메이커를 확인했다. 부품을 아마존에서 구입 난관은 컨넥터분리가 쉽지 않았다.무리하게 힘으로는 절대 분리되지 않는 구조이기에어떤 구조로 컨넥터와 전선이 조립되어 있는지를 파악할 필요가 있었다.그리고 필요해진 공구가 아래. 안경작업에 쓰는 공구를 사용하는 분들이 있지만 초보자에게는 ..

댓글로 물어 보시는 분이 있었는데 조금 설명이 필요한 내용이라 간단히 올립니다. 나라마다 제품마다 기준이 다를수도 있을지는 모르겠네요. 타이어가 닳으면 홈이 없어지고 슬립사인 나옵니다. 홈의 깊이가 얼마남지 않았음(1.6mm) 을 알려주는 표시 입니다. 왼쪽사진의 삼각형마크가 슬립사인위치를 알려줍니다 . 타이어 옆면에서 찾아 볼수 있습니다. 슬립사인이 보이면 생기기 쉬운영향은 정지거리가 증가합니다. 특히 비오는 날 타이어와 노면간 물 배수성능이 떨어져 미끄러기 쉽워 집니다. 가지고있는 pcx도 타이어 슬립사인이 보여서 조마간 교체할 예정입니다.

타이어 교환입니다.요령도 없고...힘으로 하면 엄청난 체력만 소모합니다.두번은 다시 하기 작업으로 어려운 결론을 얻었던10년전에 한번 해본 경험을 가지고 다시 한번 도전해 봅니다. 아마추어의 눈높이로 작성한 작업내용입니다.능력자들이 보면 웃을수도 있으리라 생각되네요.한꺼번에 하기는 저질체력이라 한달전 리어를 먼저 진행했고이번엔 프론트입니다타이어는 일본아마존에서 구입프론트: BRIDGESTONE제품  BATTLAX SC1F BIAS  90/90-14 M/C (46P)     6367엔리어: BRIDGESTONE 제품 BATTLAX SC BIAS       100/90-14 M/C 51P         6985엔공기벨브는 재사용 하지 않을 예정이라 이렇게 분리합니다.비드브레커가 있으면 간단한 작업입니다.비드..

2011년 신차구입후 현재 주행거리는 6만킬로.출발시 클러치가 시간차로 붙는것 같은 울걱하는 승차감이 생겼습니다.구동계를 열어서 확인하고 구리스업을 해 주고자 합니다.분해하고 조립하는 너트의 체결방향은 일반볼트너트와 마찬가지로 동일합니다(분해시 반시계방향,조립시 시계방향) 웨이트 볼이 들어있는 구동계  분리 (조립시 체결토르트는 59Nm ,체결방향은 시계방향)  아래 구동계 드라이븐커버를 분리 (조립시 체결토르트는 49Nm ,체결방향은 시계방향)  클러치 분리(체결시 토르크 54Nm 체결방향은 시계방향) 아래 28밀리 너트를 풀기위해 구입한 소켓은 39mm입니다.  드라이버를 꼿아서 클러치를 움직여 주었더니 대부분 뻑뻑하네요.한개의 클러치는 제대로 움직이지 않는 부분있었습니다. 출발시 울격하는 원인으로 ..